国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）的最新数据显示，6月航空客运总需求（按照RPK收入客公里计算）同比下降1.7%，剔除中东地区后，需求下降0.6%；总运力（按照ASK可用座公里计算）同比下降1.3%；载客率84.2%，同比下降0.4个百分点。
其中，国际需求同比下降0.9%，剔除中东地区后，需求增长1.1%；运力同比下降0.6%；载客率84.2%，同比下降0.2个百分点。国内需求同比下降3%；运力同比下降2.4%；载客率84%，同比下降0.5个百分点。
国际航协理事长威利·沃尔什表示：“6月全球航空旅行需求同比下降1.7%。主要是由于中国、美国和日本国内市场的下滑，以及中东航空公司国际需求虽有改善但仍疲软。尽管中东地区表现有所好转，但紧张局势再度升级无助于该地区的复苏，燃油价格上涨的连锁反应将继续推高票价，增加旅客负担。人们仍在持续出行，为全球经济增长提供重要支撑。然而，毫无疑问，稳定中东局势、恢复石油正常供应，将改善全球航空公司、各国经济和社会的发展前景。”
从各区域国际客运市场来看，亚太航空公司需求同比增长0.4%；运力同比下降1.1%；载客率84.0%，同比增长1.3个百分点。国际航协认为，增长放缓的原因是，燃油价格上涨，部分航空公司削减了短途航线，亚洲区内国际航线运力下降4.8%。
元股证券:ygzq.hk欧洲航空公司需求同比增长1.5%；运力同比增长2.0%；载客率87.1%，同比下降0.5个百分点；欧亚航线需求增长11%，在所有主要国际航线中增长最快。北美航空公司需求同比下降1%；运力同比下降0.7%；载客率86.9%，同比下降0.3个百分点。
炒股杠杆公司中东航空公司需求同比下降14%；运力同比下降11%；载客率76.3%，同比下降2.6个百分点。伊朗战事持续影响客运需求，但自4月以来，降幅逐月减半。国际航协认为，这既反映该地区航空运营逐步恢复正常，也与比较基数较低有关，2025年6月，客运量曾受以色列和伊朗军事冲突影响。
拉美航空公司需求同比增长3.5%；运力同比增长6.3%；载客率81.6%，同比下降2.2个百分点。非洲航空公司需求同比增长6.7%；运力同比增长7.0%；载客率74.2%，同比下降0.3个百分点。
从各区域国内客运市场来看，巴西国内客运量增长0.9%，澳大利亚持平金融行情与资讯门户，其他主要市场均有所下降。降幅最大的是中国（下降5.2%）和日本（下降3.8%），国际航协认为，可能的原因是燃油价格上涨。部分市场的载客率也有所下降，降幅最大的是巴西（下降2.5个百分点）。
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