速途网9月17日消息(报道：李楠)日前，地平线在上海临港（600848）科技园举办“征程芯片量产突破1500万见证仪式”。创始人兼CEO余凯宣布，第1500万颗征程系列芯片将搭载在一汽-大众ID.AURA T6上。这款被一汽-大众定义为“智电2.0时代战略首车”的中型纯电SUV将于9月20日正式上市，预售价13.59万至16.99万元，首发搭载征程6H芯片，算力420TOPS，并配备192线激光雷达，智驾方案由大众与地平线的合资公司酷睿程提供。同一场活动上，地平线还预告全场景辅助驾驶系统HSD的V2.1版本即将推出，首发全场景倒车能力。
不过在速途网看来，1500万颗之外，还有一组数字更能说明地平线眼下的位置。今年上半年，征程系列芯片出货221.8万套，同比增长12.1%，带动产品及解决方案收入9.26亿元，同比增长14.8%；同期授权及服务收入达到11.29亿元，同比增长52.7%，占总营收比重升至55.0%。规模还在涨，但增长的重心已经不在芯片这边了。1500万颗，证明的是交付能力
从 2015年成立到2026年征程家族累计量产超1500万套，地平线用了11年。据官方介绍，目前有超800万辆搭载征程芯片的车每天在路上跑，累计真实道路行驶里程超千亿公里。余凯在现场的总结是：“规模，是对安全可靠最好的背书。”
元股证券:ygzq.hk这句话其实点出了1500万的真意。这1500万颗横跨征程2到征程6全系，其中相当比例来自前视一体机、基础ADAS这类低阶场景。技术身位得看高阶市场。今年上半年，地平线在自主品牌城区NOA计算平台的份额从2025年的17.9%升至22.8%，排名从第三升到第二，前面是英伟达，两家合计占据超60%的市场。
换句话说，规模把最笨的那部分功夫磨了出来，包括车规认证、量产一致性、供应链和交付节奏。这部分能力兑现出来的是“可靠”，而不是“领先”。1500万解决的是信任问题，不是能力上限问题。授权收入11.29亿，比1500万颗更能说明这门生意
把财报和这次仪式放在一起看，增长的重心已经很清楚了。
指标2026年上半年同比营业收入20.55+32.9%产品及解决方案收入9.26+14.8%授权及服务收入11.29+52.7%毛利润13.56+32.9%综合毛利率66.0%持平征程系列芯片出货量221.8+12.1%累计车型定点近500款未披露其中中高阶智驾定点近130款未披露表：地平线2026年上半年核心经营数据(单位：亿元、万套)可以看到，产品寄2解决方案收入与授权及服务收入的增速之间差了近38个百分点。地平线把支撑这套结构的模式称为“ARM+Android”，即把BPU架构和算法软件栈授权出去，合作方可以基于其IP做自研，地平线同时收取授权与服务费。酷睿程正是这个模式的样板：ID.AURA T6的智驾由这家合资公司基于征程6系列与HSD打造，地平线在这单里拿到的并不只是芯片的钱。
速途网注意到，66.0%的综合毛利率能维持住，靠的也是收入结构里软件与授权的权重上升，而不是芯片卖得更贵。上半年国内乘用车大盘承压，芯片单价本就难有上行空间，能撑住毛利的只有结构。
这里也有一条得接着往下看的线：授权收入与合作方的自研深度高度绑定，车企自研能力越强，双方的议价关系就越需要重新校准。这是一门更好赚的钱，也是一门更难自己说了算的钱。大众这张单，是合资智驾供应链的一次系统性转向
过去合资品牌在华的智驾方案，大多来自Mobileye、博世、大陆这类海外供应商，或直接沿用全球平台。ID.AURA T6不一样，它基于大众专为中国市场研发的CEA电子电气架构，智驾与座舱均由本土团队主导，硬件上也直接用了中国的芯片和激光雷达。
据官方介绍，酷睿程基于征程6系列与HSD打造的全场景高阶智驾方案已进入量产，将搭载于大众在华三家合资企业的七款全新电动车型，并计划自2027年起拓展至更广泛的CEA序列。丰田项目上，征程6B在广汽丰田车型实现全球首发量产；博世新一代多功能摄像头平台、智驾新程HCT Luna高性能前视一体机，也都基于征程6B拿下超千万套级订单。一汽-大众方面在现场表示，ID.AURA T6只是起点，双方的合作将在新能源领域全面铺开。
不过边界要讲清楚。CEA是大众专为中国市场研发的架构，ID.AURA T6同样是中国专属车型，这套合作目前的外延主要落在中国市场。据官方介绍，地平线海外市场在手订单超2000万套，但在手订单属于定点口径，与出货口径并不相同，兑现还要看车型的量产节奏。HSD V2.1与10万级城区NOA，平权要过价格关
今年6月，地平线发布HSD V2.0，主打“任意点到点，全维防碰撞”的一段式端到端能力。即将推出的V2.1首发全场景倒车功能，端到端模型轨迹直出，主要改善脱困、窄道通行这类高频痛点场景。余凯在现场还宣布，HSD年内将搭载某头部新能源大厂车型量产，但未披露具体品牌。据他在财报电话会上的说法，HSD已覆盖中国自主品牌Top5和合资Top2，征程6芯片加HSD的组合近期又突破了两家中国头部车企。
智驾平权落到实处，靠的是价格带。生态伙伴HCT智驾新程依托征程6M，把城区NOA下放到了10万级燃油SUV；ID.AURA T6则以13.59万元的预售价起跳，给到420TOPS算力、192线激光雷达和全场景城市NOA。这比任何口号都实在。
在速途网看来，价格带下移是智驾平权最实在的一步，代价是硬件单价被持续压缩。平权能不能持续，取决于软件与授权收入能不能跑赢硬件单价的下滑。这也是为什么1500万颗之后，地平线最需要证明的不再是出货量，而是软件收入占比还能不能再往上走。写在最后
1500万颗不是终点线，更像是地平线把商业模式从卖芯片切到卖底座的一次公开路演。
互联网配资公司在速途网看来，规模、授权、合资、价格带这四条线索，其实指向同一件事：地平线正在把收入重心，从一次性的硬件交付，迁到可复用的IP与软件栈上。硬件的价值越来越像一张获取车型和数据入口的门票，利润则越来越多地来自授权和算法迭代。
这条路的好处是天花板更高、毛利更好，代价是节奏不再完全由自己掌握。授权收入过半之后，地平线的增长曲线会和车企自研的进度绑得更紧：车型定点能不能按时量产，合作伙伴的自研走向哪里，都会比“多卖几颗芯片”更直接地反映在报表上。
大众这张单的意义也在这里。它不只是一次供应商替换，更把地平线放进了合资品牌里最挑剔的那套验证体系。德系车企对功能安全和量产一致性的要求是出了名的慢工出细活，一旦通过，说服力比任何份额数字都强。
HSD V2.1什么时候推，年内那家尚未具名的头部新能源大厂能不能按时量产配资炒股平台选择，直接决定高阶市场第一这个位置能不能拿稳。1500万颗讲的是过去11年的故事，能不能兑现，要看接下来几个季度。
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